Mekanisme Asas Jentera Angkat: Walaupun pelbagai jenis jentera angkat berbeza dalam aplikasi khususnya dan berbeza dengan ketara dalam reka bentuk strukturnya, kesemuanya menggabungkan mekanisme angkat-komponen asas yang bertanggungjawab untuk melaksanakan tindakan asas mengangkat.
Sesetengah mesin angkat juga dilengkapi dengan mekanisme perjalanan, mekanisme luffing, mekanisme slewing, atau mekanisme kerja khusus lain. Beban mungkin diangkat atau diturunkan semasa digantung daripada komponen fleksibel-seperti tali dawai keluli atau rantai angkat-atau ia mungkin dinaikkan melalui komponen tegar, seperti bicu skru. Jentera pengangkat pada asasnya adalah satu bentuk peralatan pengangkutan spatial, dengan fungsi utamanya ialah penempatan semula beban berat.
Ia berfungsi untuk mengurangkan intensiti buruh fizikal dan meningkatkan produktiviti buruh. Jentera pengangkat merupakan elemen yang sangat diperlukan dalam pengeluaran perindustrian moden; tambahan pula, jenis jentera angkat tertentu mampu melaksanakan operasi proses tertentu semasa kitaran pengeluaran, dengan itu memudahkan mekanisasi dan automasi proses pembuatan. Dalam usaha berterusan manusia untuk memanfaatkan dan membentuk semula dunia semula jadi, jentera pengangkat telah membolehkan pengangkatan dan penempatan semula objek besar-yang sebelum ini mustahil-seperti pemasangan modular kapal berat, pengangkatan penting menara tindak balas kimia dan pemasangan lengkap kekuda bumbung keluli untuk stadium sukan. Memandangkan permintaan pasaran yang besar dan pulangan ekonomi yang menggalakkan yang dikaitkan dengan penggunaannya, industri pembuatan jentera berat-khususnya sektor jentera angkat-telah mengalami pertumbuhan pesat, dengan purata kadar pertumbuhan tahunan kira-kira 20%. Pengembangan pesat ini didorong oleh hakikat bahawa, sepanjang kitaran pengeluaran-daripada bahan mentah kepada produk siap-jumlah bahan yang dikendalikan oleh jentera angkat dan pengangkutan selalunya berjumlah puluhan, malah ratusan, kali ganda berat produk akhir itu sendiri. Menurut data statistik, bagi setiap tan produk yang dikeluarkan dalam industri pemprosesan mekanikal, 50 tan bahan mesti dimuatkan, dipunggah dan diangkut semasa fasa pemesinan, manakala 80 tan bahan mesti dikendalikan semasa fasa tuangan. Dalam industri metalurgi, peleburan satu tan keluli memerlukan pengangkutan 9 tan bahan mentah; tambahan pula, pemindahan-antara bengkel berjumlah 63 tan, manakala pemindahan-antara bengkel mencapai setinggi 160 tan. Selain itu, kos yang berkaitan dengan operasi pengangkatan dan pengangkutan merupakan sebahagian besar daripada jumlah perbelanjaan dalam industri tradisional. Sebagai contoh, dalam sektor pembuatan mekanikal, kos mengangkat dan pengangkutan menyumbang 15% hingga 30% daripada jumlah kos pengeluaran; dalam sektor metalurgi, kos ini berkisar antara 35% hingga 45% daripada jumlah kos pengeluaran. Begitu juga, dalam sektor pengangkutan dan logistik, pemuatan, pemunggahan, dan pergudangan kargo banyak bergantung pada jentera angkat dan pengangkutan; statistik menunjukkan bahawa, dalam konteks perkapalan maritim, caj pengendalian kargo sahaja menyumbang 30% hingga 60% daripada jumlah kos pengangkutan.